概要：随着国内电子商务高速发展，物流行业遭遇的压力也与日俱增，但中国物流技术是近几年才唤醒，认识到实行现代物流管理的重要性，发展现代物流，从物流管理中获得了极大的效益，早已是目前**为最重要的措施，没之一。城市物流的发展，可使一个城市及周边地区渐渐构成小的经济地域，这之后包含了社会分工的最重要的微观基础。
城市经济区域的发展造就物流系统的创建和运营。随着实业界和政府部门对物流产业的普遍注目，城市物流的内涵也在不断丰富和发展，这是世界各国社会分工、国际合作的最重要共同点。
城市物流五大特点：1.物流活动频密、信息量较小主要原因在于城市作为社会经济活动的中心，其经济运行的速度要低于区域经济的运营速度。城市物流信息具备规模大;波动幅度大，繁忙时节和平时时节信息量差异相当大;覆盖面广，信息的发源地、处置地点、传送路线和用于节点集中在普遍的区域;变动频密等特点。
2.运输距离较短、主要为公路运输相对于区域物流来说，城市物流的载运距离较短，主要为公路运输，部分牵涉到管道和内河运输，基本不牵涉到航空、铁路和远洋运输。运输方式以直线、零担、牵头及货运运输居多。小批量、多品种、**亲率、近距离要求了城市运输工具具备小型化的趋势。
3.物流节点多、载运批量小、品种多、频率低城市物流有相当大一部分是为**惜消费者服务的，小批量、多品种、高频率消费市场需求特点以及产于密度的有所不同，使城市物流具备节点多、运输批量小何频率低的特点。4.不受城市规划与各种管制的制约较多这主要展现出在两个方面：一是在仓储设施上，很多城市的发展规划都对其方位做到了适当的容许;二是交通运输方面，很多城市都制订了适当的管制条例。比如，大型车辆的通行时间等。
5.物流设施布局比较平衡在我国，由于长年轻生产重流通，在流通中又轻商流重物流，使我国物流特别是在是城市物流不存在着显著的不协商状况，沦为城市经济以及整个社会经济效益提升的众多障碍。城市交通运输基础设施领先、陈旧，运输能力与货运量的快速增长很不适应环境，严重影响了物流效率。缺少统一组织管理，反复运输、单程运输引发交通恐慌，车辆挤迫现象比较严重;而且还激化了噪音等社会公害。
管理体制的条块分割，把物流的倒数过程人为地拆分，并归属于有所不同部门所有，影响了城市物流的合理化、效率简化等。上面这些问题都说明了我国加快城市物流的必然性。发展城市物流必定增进经济转型。首先，城市物流集群效应减缓了区域物流、信息流、资金流流通速度，驱动区域经济向国际化方向发展。
其次，城市物流集群效应有助造就区域经济，从而构成多元化、横跨区域、跨行业的经济布局。第三，城市物流集群效应有助提高物流服务业的整体实力，进而推展区域经济的可持续发展。
第四，城市物流集群效应减缓了区域与周边地区的接入程度，不利于构成规模效应获得经济效应。第五，城市物流集群效应很大地推展了城乡经济的接入，不利于城乡一体化进程和农村经济的兴旺。所以城市物流是未来物流行业的有效途径，减缓城市物流的超常规发展，对于优化资源配置，提升经济运行质量，增进企业改革发展，推展经济体制和经济快速增长方式的根本性改变，将具备十分最重要的意义。
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